Вице-премьер - министр обороны РФ Сергей Иванов предложил в понедельник увеличить до 75 тысяч долларов США размер компенсаций в случае гибели или увечья авиапассажира. Назвав размер существующих ныне на авиатранспорте страховок и компенсационных выплат "мизерным", Иванов указал на необходимость "оперативно проработать вопрос о повышении уровня страхования до международных стандартов, то есть минимум до 75 тысяч долларов США".
Иванов выступил в понедельник на совещании в Доме правительства по вопросам обеспечения безопасности полетов гражданской авиации. Он подчеркнул, что увеличение размера компенсаций "должно происходить за счет компаний, а не за счет пассажиров, чтобы не повысить цены на авиабилеты". "Те мелкие компании, которые не могут этого обеспечить, умрут сами собой", - считает глава Минобороны.
Иванов подчеркнул, что в России переизбыток авиаперевозчиков. "Это отрицательно влияет на возможности государства контролировать вопросы безопасности на авиатранспорте. У нас на сегодняшний день существует 183 авиакомпании, это напоминает банковскую сферу, многие из компаний не имеют и не будут иметь не только возможности по обновлению парка своих воздушных судов, но и перспектив самого существования после исчерпания ресурсов, принадлежащих им 2-3 самолетов", полагает Иванов.
Говоря об обновлениях авиапарка, вице-премьер ответил, что "в одночасье мы весь самолетный парк страны не заменим, поэтому нам необходимо четко сопоставлять эффективность использования средств, направляемых государством на поддержку отечественного авиастроения, и возможности авиакомпаний закупать отечественную технику". Необходимо активизировать работу по укрупнению компаний или созданию их альянсов, "а также законодательно закрепить ответственность предприятий авиапромышленности, ремонтных заводов и эксплуатационных предприятий за использование контрафактных деталей, узлов и агрегатов", полагает вице- премьер. "Мы обязаны создать такую систему мер, которая обеспечивала бы закупку запчастей для авиатехники только у производителей, ликвидировав всяческих посредников и проходимцев, наживающихся за счет безопасности людей".
"Также требуется нормативно установить единый уровень страховой ответственности для внутренних и международных авиаперевозок", - заявил Иванов. По его мнению, необходимо незамедлительно решить вопросы повышения эффективности работы лизинговых компаний, гармонизации российского законодательства с международными правилами в области гражданской авиации, а также улучшения качества подготовки авиаперсонала, в том числе с использованием современных тренажеров, обеспечивающих подготовку пилотов гражданской авиации к действиям в нештатных ситуациях.
Иванов заявил и о необходимости снижения среднего возраста летного состава, масштабной модернизации аэродромной инфраструктуры, совершенствования аэронавигационного обслуживания и метеообеспечения, "где у нас тоже не все в порядке".
Иванов добавил, что считает "неприемлемой практику выплаты экипажам премий за сэкономленное топливо". Кроме того, сказал Иванов, "мы не только должны, но и обязаны обеспечить кардинальное возрастание роли федеральных органов исполнительной власти по обеспечению безопасного функционирования воздушного транспорта. Речь идет о самом ценном ресурсе государства - жизни и здоровье наших граждан". Кроме того, требуется реализация "профилактических мероприятий по повышению надежности авиатехники, разработанных по результатам расследования авиационных происшествий и инцидентов", сказал Иванов. "Эффективным механизмом здесь, - считает он, - должна стать система авторского надзора за поддержанием летной готовности эксплуатируемых воздушных судов на протяжении всего их жизненного цикла". Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
Страна.Ru, 2.10.2006